郑州交通拥堵严重 八大原因造成

郑州市城市综合交通规划评审会现场。商都网 赵宁摄

　　11月23日，郑州市召开《郑州市城市综合交通规划》(以下简称《规划》)评审会，全国知名交通、规划、管理专家组成的评审委员会，对郑州市综合交通规划进行讨论。郑州交通拥堵严重的现象怎么引起的呢？评审会上，专家们给出了详细分析。

　　城市机动车太多

　　郑州市公安局交通警察支队负责人告诉记者，城市车辆的增长速度太快了。据统计，1978年郑州市机动车保有量仅有约2万辆，2000年约为40万辆，目前我市机动车保有量为133.2万辆，仅用了9年时间我市的机动车就增加了约93万辆。今年前10个月，全市新入户车辆达到13.6万辆，市区新入户车辆9.1万辆，与2008年同比增长36%，年底将突破15万辆，市区机动车保有量将达到70万辆。同时，市区还保有60多万辆电动车，360多万辆自行车。

　　“几年的时间，城市机动车数量都是翻倍涨。”交通警察支队负责人说，在以前一些农业路、金水路其实都是通畅的。而现在，这些道路都成了郑州堵塞最严重的路段。

　　路网系统不完善

　　虽然目前的建成区内城市道路网络现状已初步形成了“环形+放射”的道路网络结构，可谓是郑州城市交通“四通八达”。建成区道路长度已达到1386公里，建成区路网密度4.7公里/平方公里。但路网密度偏低、城市快速路系统未完成，都影响了城市交通。

　　根据国家相关规范要求，郑州目前还不能达到规范指标的路网密度，并且在城市支路网密度方面，也有差距。形成了地区内部出行过多由主干路直接承担，加剧了主干路交通负担。

　　现状快速路长度177.4公里，现状路网密度0.6公里/平方公里，规范指标0.4——0.5公里/平方公里

　　主干道551.4公里，现状路网密度1.87公里/平方公里，规范指标0.8——1.2公里/平方公里

　　次干路213.2公里，现状路网密度0.72公里/平方公里，规范指标1.2——1.4公里/平方公里

　　支路445公里(街坊路155)，现状路网密度1.51公里/平方公里，规范指标3——4公里/平方公里

　　合计道路长度1386公里，现状路网密度4.7公里/平方公里，规范指标5.4——7.1公里/平方公里

　　因为城市道路不能发挥道路应有的承载能力，就在城市道路建设上形成了靠道路扩张解决交通拥堵做法。交通警察支队负责人说这样其实还是不能解决道路拥堵，简单的道路面积的增加不但缓解不了交通难题，反倒会使交通拥堵更加严重。“近年来我市拓宽改造了大部分道路，但是这部分道路基本属于先天通行条件优越和交通环境良好的道路，由于道路面积的增加，交通增量暂时有所环节。于是便引来了更多的客流，使这条路重新趋于饱和，时隔不久又恢复到昔日的拥堵程度，并没有从根本上达到环节交通拥堵的目的。”交通警察支队负责人说

　　另外城市快速路系统并未形成，四环路还没有全线贯通，并在三环路上，客货交通混行，部分平交路口拥堵严重，对市区交通分流不足。

城市主干道“东西不畅、南北不通”

　　当车辆行驶到金水路、陇海路、大学路等城市主干道，你就会看到信号灯前排的汽车长龙、出租车上低速行驶时计价器费用仍蹭蹭直窜，开着车看着灯就是过不去路口的“头疼事”。

　　根据现状交通，中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆在行驶在主干道时，根本走不动。加上市区干路多为双向四车道，车辆一堵就是一百多米，几百辆车“纹丝不动”的场面。

　　另外，郑州城区受铁路阻隔的影响，城市交通的主干线贯通性差，主干路承载流量能力不足，路网的整体性功能无法得到有效发挥。郑州城区道路综合表现为东西不畅、南北不通的“窘相”。

　　主干道咱走不通，能不能找点小路走走。开车出行的市民，往往在主干道上走不通时，就开始往小路上寻找出路，而往往，被“断头路”拦了去路。

　　在中心城区，路网级配不合理，尤其是次干路支路密度不足，次干路和支路道路红线和路面宽度过窄，城市的循环系统不畅，缺少对主干路的分流。并且加上“断头路”、“丁字路”、“错口路”较多，不利于交通组织和引导。还有一些交叉口通行能力不足，立交系统不完善、路口缺少渠化等原因并存。

　　据了解，郑州市三环内尚未修建的断头路共169条，总长度250公里。

　　城市对外交通衔接仍是问题

　　在金水东路与京港澳高速现状为分离立交，还不能实现互通，来往车辆还需绕行，这样就形成了城市道路与高速路衔接不畅的问题。

　　目前郑州市主要对外放射路与高速公路出入口为10处，其中东西方向与高速公路仅有1处。在三环路部分路段上，还不能快速连通高速路。

　　公交车堵了主干道

　　在二七广场，有十多条公交线路都在此交汇，因此经常出现七八辆公交车同时进展的情况，大量公交车无法同时驶进站区，就只能沿路停靠，这样便影响了由西向东方向的其他机动车的通行。

　　在现行公共交通中，公共交通的枢纽站、首末站不足，城市公交的干线不突出，线路的重复系数较高，所以致使公交车在马路上一停，影响力道路的通行能力，造成公交和其他方式也相互干扰，路段堵塞。

　　停车难、停车难影响城市交通

　　按照国家标准，百辆汽车停车位数需要达到35—45个停车泊位，郑州至少需要约20万个停车泊位，目前我市仅有停车泊位数仅为12.3万个，缺口近8万个。居民小区内车满未患，随意占用防火通道、人行道包括机动车道占用的现象相当严重，停车难、停车难影响城市交通。

　　马路上的自行车道不见了

　　在一些道路上，因为道路设计，存在机动车与非机动车混行的情况，这也造成了交通隐患。另外，道路占压问题造成行人走在慢车到上，自行车走在机动车道上，形成了相互干扰。

　　据统计，截至目前，郑州市建成区道路断面除部分主干道以外，目前有自行车道的道路长度不足200公里，不到道路总长度的20%左右，造成非机动车占压机动车道，干扰机动车交通等问题。

　　机关位置也在影响城市交通

　　另外因为城市中心区的机关密集，建设开发强度偏高，整个交通与空间利用发展并不协调。